这两艘船均基于原船型进行优化升级，集中展现了中国在高端船舶设计建造领域的新突破。

广船国际为地中海航运集团(MSC)旗下客渡轮运营商Grandi　Navi　Veloci　(GNV)建造的MSC/GNV　1785客/3080米车道豪华客滚船2号船和为招银金融租赁有限公司建造的16000TEU双燃料集装箱船16日在广州南沙交付。图为该豪华客滚船2号船于4月11日出海试航。钟伟 摄

据悉，广船国际与Grandi Navi Veloci(GNV)签订的4艘豪华客滚船订单中，首制船“GNV POLARIS(GNV·北极星)”号已于2024年10月交付并投入运营。2号船在首制船基础上进行了优化升级，客舱数量从298间增至492间，载客量从1500客位提升至1785客位。

该船总长218米，型宽29.6米，型深10米，设计吃水6.45米，总吨位约52912吨，载重量7994吨，设计航速25节。全船共12层甲板，配备自助餐厅、咖啡厅、观光厅、披萨店、免税店、航空坐席区、儿童游乐区及露天酒吧等设施，并设7部电梯实现全船高效通行，3080米车道可搭载超600辆轿车或200辆40英尺集装箱拖挂车。

该船动力系统采用4台9缸中速柴油机，在83.5%额定功率下航速即达25节，续航3500海里。

同日交付的16000TEU双燃料集装箱船船东方为招银金融租赁有限公司，MSC地中海航运集团为承租方。在此之前，广船国际已经为MSC地中海航运集团建造交付了6艘16000TEU集装箱船，该船为同系列船中的第7艘。这艘船在原船型的基础上新增了LNG双燃料系统，其搭载的B型LNG燃料舱单舱容积达13000立方米，创中国船用同类舱容纪录。

该船最大载箱量达到16196TEU，配置空气润滑减阻系统、抱轴式发电机，综合性能居全球大型绿色集装箱船前列。

广船国际在LNG双燃料船舶建造领域具有丰富经验，截至目前，已成功交付33艘LNG双燃料船舶，船型涵盖了豪华客滚船、油船、汽车运输船等多个类型。

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